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云南圆锥破飞车怎么解决

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云南圆锥破飞车怎么解决

发布日期:2019-06-27 作者: 点击:

    生产过程中圆锥破的动锥部分以一定的转速做周期性的旋摆运动,但是往往因为一些特殊原因,会出现动锥转速突然提高,机体瞬间产生剧烈振动,保险弹簧或保险缸处于非正常工作状态,工作电流在瞬间增大,回油温度急剧升高,这就是所谓的云南圆锥破飞车。

云南圆锥破飞车

    飞车原因

    锥套内壁质量差

    锥套内壁质量不过关,导致锥套和主轴之间形成点摩擦,油膜遭到破坏,从而导致主轴的自转失去控制,造成“飞车”。

    铜套和主轴间隙不合适

    装配时,铜套和主轴的间隙过大或过小都会对圆锥破造成影响。间隙过大时,锥套和主轴会发生碰撞,动锥会发生剧烈横摆,导致机体强烈振动。间隙过小时,可能会使铜套和主轴接触的地方的润滑油减少或者流干,无法形成润滑油膜或者油膜厚度不够,造成“飞车”。

    球瓦刮研不当

    如果检修时球瓦刮研不当,会导致可接触的球面半径变小,增加圆周线的速度,转速过高的时候会慢慢形成离心力,导致出现“飞车”现象。

    锥套负荷过大

    锥套运转时,有非破碎物进入破碎腔(过铁),导致负荷过大,造成定锥套的灌锌脱落,引起锥套上窜,主轴和锥套间的间隙变小,形成“抱轴”,主轴会跟随偏心套快速运转而“飞车”。

    润滑不良

    由于防尘装置失效或封闭不严,破碎腔中的部分粉尘进入润滑油路中,导致各润滑部位(破碎锥底部与球面轴承之间、动锥与偏心套之间、大小伞齿轮之间、水平轴与轴套之间)之间的润滑不良,产生摩擦。润滑系统油温不断升高,当温度接近或高于55℃时,油的黏度下降,无法有效形成球瓦内油膜,从而造成“飞车”现象。

    如何解决飞车问题

    综合来看,造成圆锥破“飞车”的主要原因有两点:一是检修调整导致主轴与锥套的间隙过小或球瓦刮研不当;二是操作维护不当,润滑油不合格或者失效。所以,可以从以下几个方面来解决“飞车”问题:

    1,保证主轴与锥套全接触

    保证锥套内外孔装配间隙,保证主轴和锥套沿全长接触(在球面轴承瓦座上增加垫板,可以改变锥套与动锥的间隙),锥套与轴心套必须用融化的锌合金固定,以确保二者之间无任何相对运动。

    2,空偏心轴套和尼龙竖套装配间隙合理

    间隙过大会引起空偏心轴部和主轴很大倾斜,导致动锥与偏心套不能全线接触,会使衬套局部过热,摆动幅度增大,振动加剧;过小会引起内外衬套发热。

    3,谨慎选择润滑油

    选择润滑油时要严格按照设备数的要求来选择,保证各项指标和标准相符,尤其要注意黏度和流动性。要确保润滑油的油脂标准,变质或太脏的油质都会使齿轮加速,磨损轴套和碗形瓦,甚至使轴套研死。

    4,均匀给料

    圆锥破工作中,给料要均匀,不能偏移。如果给料不均会出现生产能力降低,产品粒度过大,弹簧动作频繁,碗形轴承压力大,功耗上升。压力过大也会发生“飞车”和断轴事故。

    云南圆锥破飞车的原因有很多种,只有在实际操作中不断总结经验,并严格按照设备的操作和维护规程进行操作,正确处理故障,才能有效提高圆锥破生产效率和生产效益。

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关键词:云南圆锥破,圆锥破飞车,山卓重工

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